Først den grunnleggende strukturen til lageret
Den grunnleggende sammensetningen av lageret: indre ring, ytre ring, rullende kropp, bur
Innerring: ofte tett matchet med skaftet, og roter sammen.
Ytre ring: ofte med lagerseteovergang, hovedsakelig for å støtte effekten.
Det indre og ytre ringmaterialet er bærende stål GCr15, og hardheten etter varmebehandling er HRC60~64.
Rullende element: ved hjelp av buret jevnt arrangert i den indre ringen og den ytre ringgrøften, påvirker dets form, størrelse, antall direkte bæreevnen og ytelsen.
Bur: I tillegg til å skille rulleelementet jevnt, styrer det også rotasjonen av rulleelementet og forbedrer effektivt den indre smøreytelsen til lageret.
Stålkule: Materialet bærer vanligvis stål GCr15, og hardheten etter varmebehandling er HRC61~66.Nøyaktighetsgraden er delt inn i G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) fra høy til lav i henhold til dimensjonstoleranse, formtoleranse, måleverdi og overflateruhet.
Det er også en hjelpelagerstruktur
Støvdeksel (tetningsring): for å hindre fremmedlegemer i å trenge inn i lageret.
Fett: smøre, redusere vibrasjoner og støy, absorbere friksjonsvarme, øke lagerets servicetid.
For det andre, klassifiseringen av lagrene
I henhold til friksjonsegenskapene til de bevegelige komponentene er forskjellige, lagrene kan deles inn i rullende lagre og rullende lagre i to kategorier.I rullelagre er det vanligste sporkulelager, sylindriske rullelager og aksialkulelager.
Dype sporkulelager bærer hovedsakelig radielle belastninger, og kan også bære radielle belastninger og aksiale belastninger sammen.Når kun radiell belastning påføres, er kontaktvinkelen null.Når det dype sporkulelageret har for stor radiell klaring, har det ytelsen til vinkelkontaktlager og tåler for stor aksial belastning, friksjonskoeffisienten til dypsporkulelageret er liten, og grenserotasjonshastigheten er også høy.
Dype sporkulelagre er de mest symbolske rullelagrene med et bredt spekter av bruksområder.Den er egnet for høyhastighetsrotasjon og til og med veldig høyhastighetsrotasjon, og den er veldig slitesterk og trenger ikke hyppig vedlikehold.Denne typen lager har liten friksjonskoeffisient, høy grensehastighet, enkel struktur, lave produksjonskostnader og lett å oppnå høy produksjonsnøyaktighet.Størrelsesområdet og situasjonsendring, brukt i presisjonsinstrumenter, lavstøysmotorer, biler, motorsykler og vanligvis maskiner og andre industrier, er den vanligste typen mekaniske ingeniørlagre.Hovedsakelig bære radiell belastning, kan også bære en viss mengde aksial belastning.
Sylindrisk rullelager, rullelegemet er det sentripetale rullelageret til det sylindriske rullelageret.Sylindrisk rullelager og løpebane er lineære kontaktlager.Stor lastekapasitet, hovedsakelig for å tåle radiell belastning.Friksjonen mellom rulleelementet og kanten på ringen er liten, noe som er egnet for høyhastighetsdrift.Avhengig av om ringen har en flens, kan den deles inn i NU\NJ\NUP\N\NF og andre enrads lagre, og NNU\NN og andre dobbeltrads lagre.
Et sylindrisk rullelager med indre eller ytre ring uten ribbe, hvis indre og ytre ringer er i stand til å bevege seg i forhold til hverandre aksialt og kan derfor brukes som friende lager.Den ene siden av den indre ringen og den ytre ringen har en dobbel ribbe, og den andre siden av ringen har et sylindrisk rullelager med en enkelt ribbe, som til en viss grad tåler aksialbelastningen i samme retning.Det brukes vanligvis stålplatebur, eller solide bur laget av kobberlegering.Men noen av dem bruker polyamiddannende bur.
Trykkkulelager er designet for å tåle skyvebelastninger under høyhastighetsdrift og er sammensatt av pakningsringer med et løpespor for kulerulling.Fordi ringen er seteputeformen, er aksialkulelageret delt inn i to typer: flat baseputetype og justeringssfærisk setetype.I tillegg tåler slike lagre aksiale belastninger, men ikke radielle belastninger.
Trykkkulelageret består av en setering, en akselring og en kuleholder i stål.Skaftringen passet med skaftet, og seteringen passet med skallet.Skyvekulelager er kun egnet for å bære en del av aksiallasten, lavhastighetsdeler, slik som krankroker, vertikale pumper, vertikale sentrifuger, jekker, lavhastighetsretardere osv. Akselringen, seteringen og lagerets rullende kropp er adskilt og kan monteres og demonteres separat.
Tre, levetid for rullelager
(1) Hovedskader på rullelagre
Utmattelsesskaling:
I rullelager, lastbæringen og relativ bevegelse av kontaktflaten (raceway eller rullende kroppsoverflate), på grunn av den kontinuerlige belastningen, den første under overflaten, den tilsvarende dybden, den svake delen av sprekken, og deretter utvikle seg til kontaktflate, slik at overflatelaget av metall flaker ut, noe som resulterer i at lageret ikke kan fungere normalt, dette fenomenet kalles tretthetsskalling.Den endelige utmattelsesskalingen av rullelagre er vanskelig å unngå, faktisk, ved normal installasjon, smøring og tetning er det meste av lagerskaden utmattelsesskader.Derfor blir levetiden til lagre vanligvis referert til som utmattingslevetiden til lagre.
Plastisk deformasjon (permanent deformasjon):
Når rullelageret utsettes for overdreven belastning, forårsakes den plastiske deformasjonen i rullelegemet og rullingen til kontakten, og rullingen til overflaten gir en bulk, noe som resulterer i kraftig vibrasjon og støy under kjøringen av lageret.I tillegg kan eksterne fremmede partikler inn i lageret, overdreven støtbelastning, eller når lageret er stasjonært, på grunn av maskinvibrasjoner og andre faktorer, kan gi innrykk i kontaktflaten
Slitasje:
På grunn av den relative bevegelsen til rulleelementet og løpebanen og invasjonen av smuss og støv, forårsaker rulleelementet og rulling til overflaten slitasje.Når slitasjen er stor, øker lagerklaringen, støy og vibrasjoner, og lagerets kjørenøyaktighet reduseres, slik at det direkte påvirker nøyaktigheten til noen hovedmotorer.
For det fjerde, lagernøyaktighetsnivået og støyklaringsrepresentasjonsmetoden
Nøyaktigheten til rullende lagre er delt inn i dimensjonsnøyaktighet og rotasjonsnøyaktighet.Presisjonsnivået er standardisert og er delt inn i fem nivåer: P0, P6, P5, P4 og P2.Nøyaktigheten har blitt forbedret fra nivå 0, i forhold til vanlig bruk av nivå 0 er nok, i henhold til forskjellige forhold eller anledninger, er det nødvendige nøyaktighetsnivået ikke det samme.
Fem, ofte stilte bærende spørsmål
(1) Lagerstål
Vanlige typer rullelagerstål: høykarbonkomplekslagerstål, karburisert lagerstål, korrosjonsbestandig lagerstål, høytemperaturlagerstål
(2) Smøring av lagre etter installasjon
Smøring er delt inn i tre typer: fett, smøreolje, fast smøring
Smøring kan få lageret til å løpe normalt, unngå kontakt mellom løpebanen og rulleflaten, redusere friksjonen og slitasjen inne i lageret og forbedre lagerets servicetid.Fett har god vedheft og slitestyrke og temperaturmotstand, noe som kan forbedre oksidasjonsmotstanden til høytemperaturlagre og øke levetiden til lagrene.Fettet i lageret bør ikke være for mye, og for mye fett vil være kontraproduktivt.Jo høyere hastigheten på lageret er, desto større skade.Vil gjøre at lageret er i drift når varmen er stor, vil være lett å bli skadet på grunn av overdreven varme.Derfor er det spesielt viktig å fylle fettet vitenskapelig.
Seks forholdsregler for lagerinstallasjon
Før installasjon, vær oppmerksom på å sjekke om det er et problem med kvaliteten på lageret, velg riktig installasjonsverktøy og vær oppmerksom på renheten til lageret når du installerer lageret.Vær oppmerksom på jevn kraft når du banker, forsiktig banking.Sjekk om lagrene er riktig installert etter installasjon.Husk at før klargjøringsarbeidet er fullført, må du ikke pakke ut lageret for å forhindre kontaminering.
Innleggstid: 12. september 2023